“一带一路”战略架构下基于“互联网+”的物流发展模式与策略

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摘

要：丝绸之路经济带和２１世纪海上丝绸之路，简称为“一带一路”。而“互联网＋物流”不是物流信息化的简

单升级，也不是简单的互联互通，而是用互联网思维对现有物流运行方式及物流理念展开全面变革．是物流业从

传统物流发展到一体化物流、进入供应链管理物流后的又一次嬗变二

“互联网＋物流”既引领着物流业发展的未

来，又反向推动“一带一路”战略的顺利实施。这一时代背景下．针对我国物流企业传统模式存在的不足．构建

了基于“互联网＋”的物流管理新模式，以此实现物流发展与互联网的深度融合，进而从宏观、中观和微观３个层

面设计了物流发展立体策略．以适应“一带一路”大战略的全新要求，

关键词：

“一带一路”

物流发展模式

互联网＋立体策略

在“一带一路”战略与“互联网＋“的大背景下，我

国物流业面临着物流信息化、互联网化和全球化的挑战，

如何通过构建基于“互联网＋”的物流发展新模式、设计

“一带一路”架构下物流发展系列策略，逐步完善与优化物

流供应链，降低物流运作成本，提高物流管理效率，已迅

速地摆在了物流企业面前。

１

“一带一路”战略与“互联网＋”时代背景

国内关于“互联网＋”的理念最早可以追溯到２０１

２

年”月于扬在易观第五届移动互联网博览会上的发言。

他认为．在未来，

“互联网＋”应该是我们所在行业的

产品和服务，在与未来的多屏全网跨平台用户场景结合

之后产生的一种化学公式。不久后的２０１３年９月，习近

平主席在哈萨克斯坦演讲时提出了“构建丝绸之路经济

带”的倡议。同年１０月，习近平主席在访问印度尼西亚

时提出共建２１世纪“海上丝绸之路”，受到国内外的高

度重视。

“一带一路”战略的实施将横跨世界上最长、最具潜力

的经济走廊，包括中巴经济走廊、中国一蒙古一俄罗斯草

原之路等，沿线大多是具有高度经济活力的新兴经济体与

发展中国家，惠及人口达４４亿，经济总量几乎占全球的

１／３，其中物流与服务贸易将达到全球的２３

９％。据统计，

２０１２年“一带一路”物流业总产值约为１０

０３８．７６亿元，

其中仅“丝路经济带（西北地区）”为１

９２１．２１亿元，

“２１世纪海路（沿海地区）”为８

１１７．５５亿元。

针对如此巨大的物流刚性需求以及新形势下我国物流

业参与国际竞争的需要，国务院于２０１５年７月印发关于积

极推进“互联网＋”行动的指导意见。该意见着眼于我国

“一带一路”战略的实施，面对世界诸多物流巨头的冲击，

物流企业必需借助互联网的优势，构建物流管理的全新模

式，节省成本，提高效率，增强效益。

“一带一路”战略的实施过程中，现代物流的发展将更

加倚靠新一代信息技术的发展。随着新一代信息技术和创

新２．０的交互与发展，人们生活方式、工作方式、组织方

式、社会形态正在发生深刻变革，物流产业、政府、社会、

民主治理、智慧城市等领域的建设应该把握这种趋势，推

动物流企业２．０、政府２．Ｏ、社会２．Ｏ、合作民主、智慧城市

等新形态的演进和发展。而“互联网＋”是创新２．０下互联

网与传统行业融合发展的新形态、新业态，是知识社会创

新２．０推动下的互联网形态演进及其催生的经济社会发展新

常态。

万方数据

无所不在的网络会同无所不在的计算、无所不在的数

据、无所不在的知识，一起推进了无所不在的创新，以及

数字向智能并进一步向智慧的演进，最终推动了“互联网

＋”与现代物流行业的演进与发展。人工智能技术的发展，

包括深度学习神经网络，以及无人机、无人车、智能传输

设备，还有人工智能群体系统集群及延伸终端，无疑会进

一步推动物流行业现有运营模式、产业模式、合作形态的

颠覆性发展。

从现状来看，

“互联网＋”尚处于初级阶段，但物流

行业正在做出积极的探索，努力借助互联网平台增加自身

利益。比如，物流企业开始尝试着营销的互联网化，借助

Ｂ２Ｂ、Ｂ２Ｃ等电商平台来实现网络营销渠道的扩建，增强

线上推广与宣传力度。

借助“一带一路”战略的实施，在“全民创业”的常

态下，现代物流企业与互联网相结合的项目越来越多。可

以说，每一个社会及商业阶段都有一个常态以及发展趋势，

“互联网＋”的发展趋势则是大量“互联网＋”模式的爆发，

以及像物流这种传统企业的“破与立”。

２基于“互联网＋”的物流发展全新模式构建

“互联网＋物流”并不是简单的两者相加，而是利用信

息通信技术以及互联网平台，让互联网与物流行业进行深

度融合，创造新的发展生态。它代表一种新的社会形态，

即充分发挥互联网在社会资源配置中的优化和集成作用，

将互联网的创新成果深度融合于物流发展领域之中，提升

物流行业的创新力和生产力，形成更广泛的以互联网为基

础设施和实现工具的物流发展新形态。为此，我国现代物

流发展应该基于“互联网＋”理念，运用最新的互联网技

术，如云计算优化物流运输的效率，使得物流企业之间的

横向一体化模式在实施过程中可以更加顺畅，减少企业之

间的资源浪费，最终提高物流管理的水平。

２

１

我国传统物流发展模式的３大问题剖析

２０１４年，我国快递业务量达到１４０亿件，跃居世界第

一，同比增长５２％。但总体而言，我国物流业发展粗放，

总体滞后社会经济发展的要求，人力、物力损耗大，物资

储存成本高，尤其是物流发展模式存在３大问题：

２

１

物流网络化尚不成熟。对于我国大部分物流企业来

说，物流网络化建设正处于初级阶段，在各个方面还不够

成熟，表现在：物流体系运作过程中物流项目单一，大都

是以仓储管理、搬运与运输为主，在思想和意识上始终保

持着传统的物流运作习惯，缺乏物流综合性服务思维，无

法发挥第三方物流的优势；在物流企业内部，尽管建立了

ＭＲＰ｜Ｉ和ＥＲＰ系统，但大部企业在系统功能的使用上有

限，忽视了对物流供应、交货期、产品生产周期等管理功

能的使用，致使管理水平下降，效率低下。

２

１

２缺乏物流网络化人才。目前，我国物流业以中小型

物流企业为主，为了降低人力资源成本，大都选择兼职类

或非专业类人员，不只是物流专业性水平不高，更不具备

物流知识与计算机技术兼备的条件，这是制约我国物流产

业发展的基本因素。比如，顾客在网上进行物流方面的咨

５４冁２０１５．１０

询，由于物流人员的专业性受限，其服务态度与服务内容

缺乏专业能力，大大降低了顾客的满意度。

２．１

３供应链建设缺乏一体化。供应链是物流企业运作、

发展的核心与骨架。但现阶段我国物流企业的供应链建设

缺乏整体思维，导致在系统化服务上不健全，各个部分联

系性不强，服务质量不高。在“互联网＋”的背景下，供

应链建设只有树立战略全局性思维，开展流水式供应模式，

在功能、空间和时间上真正实现一体化，才能切实增强供

应链运作的规范性与效率性。

２．２基于“互联网＋”的物流发展新模式设计

目前，我国物流企业应从传统的仅仅定位于“苦力服

务”和信息中介的服务方转向基于“互联网＋”的信息化

综合服务商，积极打造“以网络布局的实体平台为基础，

以科技互联的信息平台为支撑，以标；隹产品的服务平台为

核心，以海量交易的流量经济为导向，以建成物流淘宝生

态系统为目的”的新业务模式。

为此，要转变传统物流平台粗放型扩张的发展模式，

主动引导市场，打造互联共享、运转高效的跨行业、跨区

域的智慧物流系统。尤其是龙头物流企业应构建“天网”＋

“地网”的综合物流体系：一方面利用先进的互联网技术搭

建面向全社会的供应链协作平台，发挥物联网信息集聚优

势，聚合各类社会物流信息资源，实现企业物流资源的全

面互联互通和高效协同；另一方面在物流运作的基础上搭

建一套开放、共享、社会化的基础设施平台，通过自建、

共建、合作和改造等多种模式，在全国范围内形成一张社

会化仓储设施的“地网”，以“天网”信息化分析指导“地

网”仓储设施布局和物流企业运营。同时，物流企业还应

积极探索基于互联网技术的无人机物流、私车共享物流等

新型末端物流配送方式，提升物流配送效率，减低物流配

送成本。

根据以上分析，为了适应“一带一路”战略架构下参

与国际竞争的需要，我国物流企业必需充分运用最新的网

络技术和管理模式，将扁平式的管理模式进行互联网化的

改造升级，全面降低物流成本，优化物流资源分配，提升

国际竞争力。基于“互联网＋”的物流企业发展新模式可

设计如图１所示。

图１

基于“互联网＋”的物流企业发展新模式

万方数据

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摘要：

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